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商品訊息描述
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鄰近景點
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旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】
1992年在一片反對聲浪中，有著百年歷史、被譽為「遠東第一站」的濟南老火車站被拆除；近日當地媒體就復建一事，展開新一輪的調查投票，為此《人民日報》日前刊登《評復建濟南老火車站：歷史文物不能靠複製救回》一文，強調「復建贗品文物，不如在原址建個遺址保護紀念碑，昭示後人不要再犯同樣的錯誤」。
濟南老火車站指的是「津浦鐵路濟南站」，為出自19世紀末、20世紀初德國建築名家赫爾曼菲舍爾之手，一座典型的哥德式車站建築，曾是亞洲最大的火車站，登上清華、同濟大華的建築類教科書，並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「遠東第一站」。
專家批一蠢再蠢
濟南老火車站遭拆毀後20餘年來，大陸全國大大小小的文物保護學術會議上，濟南每每被公開「點名」，「你們濟南拆毀了一個這麼優秀的歷史建築、文化遺產」。2012年，有濟南市人大代表提交《關於加快火車站北廣場建設及原鐘樓復建的議案》，呼籲盡快啟動濟南老火車站重建。
2013年8月，當地媒體報導「濟南市舊城開發投資集團對外公布，將投資15億元（人民幣）修建濟南火車站北廣場，其中包括復建21年前拆除的老火車站的鐘樓、站房和行包房」，「濟南官方稱復建後的濟南老火車站，將『原汁原味』展現在市民們面前」。
但濟南老火車站重建一經提出，輿論爭議風波不斷。當年曾極力反對拆除的一些專家，再度站出來反對復建，並提出「一蠢再蠢，一蠢是當初的拆，再蠢是現在的建」的評語，當地媒體也報導「老火車站復建工程早在2014年11月已經暫停進行」。直至近日，媒體才又針對復建一事，展開新一輪的調查投票。部落客推薦
粗暴拆除 無知且短視
至於《人民日報》上署名「柳成蔭」的評論，除強調拆毀濟南老火車站「是這座歷史文化名城長久的痛」，「當初的粗暴拆除，事後證明是一個無知且短視的重大失誤」外，並引用數年前著名文博專家謝辰生也強烈反對復建的說法，「現在連阿房宮都要重建了，既不符合法律的原則，也不符合文物保護的原則，簡直是胡鬧。重建廉價旅館之風是時候應該剎一剎了。」
評論中也提到，保護文物，背後是敬畏歷史，不可因為技術進步而盲目自大，而要遵循文化建設的內在邏輯。建議讓市民的投票參與，「成為一次普及歷史文化、增強保護意識的過程」；並以「要建，不如在原址建個遺址保護紀念碑，昭示後人不要再犯同樣的錯誤」為結語。
小 靈 通津浦鐵路濟南車站
舊址位於山東省濟南市天橋區原商埠東北隅，濟南人習慣上稱為「老火車站」，歷時4年於1912年落飯店民宿比價成使用，出自德國名建築師赫爾曼?菲舍爾（Hermann Fischer）之手，融合哥德式、德國巴洛克建築風格。1992年7月在濟南市民反對聲浪中遭拆除，於原址上建造新的濟南火車站。（賴廷恆）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北18日電）台塑企業總裁王文淵17日表示將加速投資美國，其中路易斯安納州的投資約94億美元，王文淵要求加快原先的建廠時程。台塑四寶今天量縮，股價平盤到狹幅波動。
王文淵指出，台塑企業去美國德州前後投資約110億美元，包括從1980年代早期投資的60億美元；但從2012年起評估，並正在興建中的德州擴廠計畫約50億美元；最新在美國的投資是在路州，約94億美元，新建部分合計逾144億美元(約新台幣4500億元)。
台塑石化董事長陳寶郎指出，台塑企業在路州投資金額約94億美元，路州政府2015年9月28日同意這項投資案，台塑企業全面展開投資工作，一方面做環評計畫書，一方面要與原地主談判，同時要探勘地層，與供應商、管線商洽談，工作非常繁雜。
陳寶郎說，目前預定2020年建廠，2022年到2024年有7個工廠全數投產，但總裁希望建廠工作提前，台塑化會全力讓建廠工作超前，目前進洽公訂房度算順利。
台塑路州投資案主要是台塑化和台化，預計從上游的原油裂解到下游的塑膠粒子一貫生產，未來將挹注四寶業績和獲利。台股今天全球獨家開盤，台塑四寶股價量縮價平，僅台化小跌0.5%，最低98.1元，成交量不及300張；其餘三寶台塑小漲0.3%，最高94元，成交量400餘張，台塑化107元平盤，成交不及百張，南亞平盤77元，成交量300餘張。1060218
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